據(jù)北京市交管部門統(tǒng)計，今年上半年，北京市電動自行車事故同比上升三成，電動自行車亡人事故已占全市交通亡人事故的29%，其中超過六成的駕駛人死因是顱腦損傷。目前，我國電動自行車的保有量超過3億輛，而調查顯示，85%以上的電動自行車駕駛者和95%以上的后座乘車人不戴安全頭盔，安全隱患極大。

電動自行車速度相對普通自行車快得多，而其穩(wěn)定性差，沒有安全保護設施，摔倒或被其他車輛撞擊后，駕乘人員頭部受撞擊或傷害的幾率非常大。我國規(guī)定電動自行車設計最高時速不得超過25千米/小時，在非機動車道行駛不得超過15千米/小時。即使在規(guī)定速度下行駛，一旦摔倒，駕乘人員也可能是頭部先著地，傷殘率極高，尤其是老人受到的傷害更大。事實上，不少制造廠家沒有嚴格遵守標準，進行私自改裝，使電動自行車的速度遠遠高于標準，再加上騎車人不遵守交通法規(guī)，導致各類傷亡事故不斷攀升。

新頒布的國家標準《摩托車、電動自行車乘員頭盔》，將電動自行車駕乘人員頭盔的類型和技術標準納入了強制要求，但由于電動自行車屬于非機動車范疇，我國法律只規(guī)定了騎摩托車戴安全頭盔的強制規(guī)定。因此，很難強制電動自行車騎乘人員必須戴安全頭盔。但頭盔是保護駕乘人員生命的重要裝備，佩戴它可有效降低事故中頭部損傷和致死風險。尤其提醒廣大家長，很多城市由于交通壓力，相當一部分家長騎電動自行車送孩子上學或帶孩子外出，但很少有家長戴安全頭盔，更別說孩子了，甚至為了節(jié)省時間逆行、闖紅燈等，非常危險。比如，今年3月9日早高峰，北京市朝陽區(qū)一男子帶著孩子駕駛電動自行車由南向北闖紅燈進入路口，與一輛由西向東行駛的小轎車相撞，當場造成騎車人死亡、孩子重傷。

此外，購買頭盔時要選擇符合國家標準的正規(guī)廠家生產的安全頭盔，貪便宜購買廉價的頭盔等于白花錢。劣質頭盔在事故中極易破碎，不但不能保護騎乘人員，反而會造成扎傷等二次傷害，被稱為“頭頂上的刀片”。目前，我國摩托車、電動自行車乘員頭盔生產最新執(zhí)行標準為“GB811-2022”，購買時須留意。

總之，為了將電動自行車事故的傷害、傷殘和死亡降到最低，必須預防到位，以防萬一，正確選用安全頭盔，騎車人、乘車人都要養(yǎng)成佩戴安全頭盔的好習慣。